重慶市平均降水量為有氣象記錄以來(lái)第6低值

　　“長(zhǎng)江上游今年降雨少，是造成目前出現(xiàn)罕見(jiàn)低水位的主要原因。”據(jù)了解，入冬以來(lái)，我市及長(zhǎng)江上游地區(qū)氣溫偏高、降水偏少，整體呈現(xiàn)“暖”、“干”的氣候特點(diǎn)。全市平均降水不到50毫米，與常年同期相比，偏少三成，為有氣象記錄以來(lái)第6低值。

　　其次，今春開(kāi)始，長(zhǎng)江下游諸多地區(qū)頻頻喊“渴”，為了緩解下游的旱情，三峽大壩自2月以來(lái)提前開(kāi)閘放水，以增加中下游的水深，保證航運(yùn)安全。據(jù)海事部門(mén)介紹，從昨日最新數(shù)據(jù)來(lái)看，三峽水庫(kù)入庫(kù)量為4300立方米/秒，而出庫(kù)量卻高達(dá)5270立方米/秒，出庫(kù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于入庫(kù)量，導(dǎo)致長(zhǎng)江重慶段水位下降。

　　另外，目前長(zhǎng)江上游地區(qū)有數(shù)百個(gè)水電站，二灘等水電站蓄水以備發(fā)電，也是造成此次枯水的另一原因。

　　隨著降雨量少和庫(kù)區(qū)水位消落，已持續(xù)2個(gè)多月的長(zhǎng)江重慶段枯水期仍在繼續(xù)。據(jù)海事部門(mén)透露，本月內(nèi)兩江水位還有下降趨勢(shì)，估計(jì)4月初桃花汛后枯水情況將有所緩解。

　　大噸位船舶只能“蹲”在江心沒(méi)法靠岸

　　兩江低水位是否對(duì)航運(yùn)造成影響？昨日，記者到朝天門(mén)、嘉陵江等地一探究竟，發(fā)現(xiàn)朝天門(mén)碼頭河床已顯露無(wú)遺，干涸石頭隨處可見(jiàn)，輪船跳板已成了“旱橋”。而南岸龍門(mén)浩對(duì)岸的望龍門(mén)豬兒磧江段已明顯“退水”，以往百余米寬的江面，現(xiàn)在僅剩50米左右窄窄的航道，不少擱淺的船只在此“歇腳”。

　　“水位下降，使物流業(yè)很受傷。”朝天門(mén)碼頭不時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)客商們的抱怨聲。據(jù)了解，進(jìn)入枯水期以來(lái)，至少有三成貨物堆在碼頭未能運(yùn)出，急于交貨的，只能選擇鐵路和公路轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　記者在碼頭邊發(fā)現(xiàn)，在此“歇腳”的貨物，以鋼材、大型集裝箱等為主，急需大噸位船舶運(yùn)輸。一位碼頭工人表示:“水位太低，很多大噸位船舶只能蹲在江心，沒(méi)法靠岸。”長(zhǎng)江重慶航道工程局負(fù)責(zé)人介紹，幾千噸的大型船舶，由于吃水較深，如今面臨著擱淺、容易觸礁等危險(xiǎn)。

　　針對(duì)低水位，航道局已采取多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，嚴(yán)格規(guī)定在航道水深最低2.9米、吃水線(xiàn)最低2.6米以上的情況下，才允許船舶下水通行；客船嚴(yán)格限載、貨船減載通行。

　　為確保疏浚通航，從1月以來(lái)，長(zhǎng)江航道上較窄的淺灘如下洛磧、長(zhǎng)壽碼頭磧等，都加派了疏浚船，及時(shí)疏通航道。